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podemos aplicar Vc=400-700 m/min y f=1-1.2
mm/v. En algunos casos, cuando la evacuación de
viruta presenta un problema, la plaquita PCBN se
diseña con un rompevirutas. Cuando la operación
de mandrinado termina, los filos de corte se retraen
hacia el centro de la cabeza de mandrinar para evitar
dañar la superficie del cilindro durante el retroceso.
Los dos sistemas más habituales son (dependiendo
de la máquina): actuación mediante una barra de
tracción lineal, que sólo tiene 2 posiciones (‘on’
durante el mandrinado y ‘off’ durante la retirada
de la herramienta), y por una barra rotativa con
control numérico, que puede variar el diámetro de
la herramienta en tiempo real. Por ejemplo, para
ranurado interior de agujeros cónicos o con alguna
otra forma, o para la compensación o corrección del
diámetro interior (a causa del desgaste de la plaquita).

Un factor clave para el éxito de estas operaciones
es la selección de la calidad PCBN óptima para el
material a mecanizar. Hay que tener en cuenta el
correcto equilibrio entre dureza y tenacidad. Aunque
Plaquitas PCBN
no se recomienda utilizar PCBN con refrigeración,
algunos fabricantes de automóviles insisten en su
aplicación. En este caso hay que valorar el tipo de
refrigeración adecuado (emulsión o aceite, MQL). La
geometría del filo de corte se selecciona en función
del material a mecanizar, los parámetro de corte y la
profundidad (puede ser con bisel en T, en E, en S,
filos vivos o rectificados, etc.)

Válvulas
Las válvulas de intercambio de gases, en especial
las de escape, están siempre sometidas a intensas
cargas térmicas.
Como ya hemos mencionado, las temperaturas de
los gases de escape pueden superar los 900ºC, lo
que constituye un gran reto para los materiales de las
Brocas Cañón válvulas, pudiendo generar un desgaste excesivo
y fatiga prematura. Algunas de las principales
compañías han desarrollado nuevas
tecnologías para resolver este problema.
Se trata de las denominadas válvulas
huecas, por tanto de debe realizar un
taladro profundo en el propio vástago de la
válvula hasta la cabeza y rellenarlo con sodio.
Durante el funcionamiento del motor, el sodio
absorbe el calor generado y se funde.

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